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Nuestros Motores... |
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“...Ha pasado mucho tiempo, desde que modificáramos el primer motor de motocicleta para adaptarlo a nuestras necesidades, hoy día tenemos nuestro propio motor de 4 tiempos equipando nuestros trikes pendulares y de parapente. Nada más pasar las pruebas de fiabilidad, equipamos dos unidades, un mono-plaza y un bi-plaza con este propulsor, para ir al Campeonato del Mundo de Paramotor celebrado en Beijing/Pekín (China), saliendo de China con nuestra Primera Victoria Mundial, detrás ganaríamos en categoría mono y bi-plaza el Campeonato de Andalucía. Ideal por su Fiabilidad, sus Altas Prestaciones y Bajo Consumo, para aplicar en Trikes Pendulares, motorizar Veleros Ligeros y ULM mono-plazas que no necesiten más de 40 c.v. para volar. Cabe destacar, su bajo mantenimiento y peso, para un grupo de motor de estas características. Para nuestros Paramotores y Trikes de Parapente, Alas Delta y Alas Rígidas, también montamos los motores f-200 con arranque eléctrico de serie y el nuevo TOP-80, adaptándose perfectamente a las necesidades de cada Piloto y Equipo de Vuelo.” |
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CARACTERISTICAS TECNICAS: Motor: A-P Interceptor 250 c.c. 4 Tiempos, 4 válvulas y doble árbol de levas en Culata con transmisión por cadena. Potencia: Versión Normal 39,5 C.V./10.500 R.P.M Refrigeración: Líquida, mediante bomba de agua engranada al cigüeñal. Arranque: Eléctrico mediante batería de 12 V/ 20 Ah. Encendido: C.D.I. Electrónico Digital con Avance Programado. Reductora: Por correa Poly-V. Carburante: Sin Plomo 97 Octanos / sin mezcla de aceite. Consumo: Monoplaza de competición 1.7 L/h.– hélice de 152 cm/Diámetro. Bi-Plaza 5.7 L/h.— hélice tri-pala de 130 cm/Diámetro. Peso Motor: 20 Kg. (sin escape, carburador, ni reductora). |
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A P - INTERCEPTOR A P - 300 En Versiones: “C”= Carburador “I.E.”= Inyección Electrónica. |
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CARACTERISTICAS TECNICAS: Motor: Top 80 fabricado por Per il Volo en Italia. Potencia: 10.5 Kw/9.400 R.P.M. Refrigeración: por Aire, mediante Fan en el cigüeñal. Arranque: Manual. Encendido: Electrónico. Reductora: Mecánica con piñones de dentado inclinado y Embrague Centrífugo. Carburante: Sin Plomo 97 Octanos con mezcla de aceite. Consumo: No determinado. Peso Motor: 12 Kg. |
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TOP 80 |
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F-200 |
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CARACTERISTICAS TECNICAS: Motor: Fabricado por Fly Engine en la República Checa. Potencia: 28 C.V./7.500 R.P.M. Refrigeración: por Aire. Arranque: Eléctrico mediante batería de 12 V/8 Ah.. Encendido: Electrónico. Reductora: por Correa Poly-V. Carburante: Sin Plomo 97 Octanos con mezcla de aceite. Consumo: 4 L/h. Peso Motor: 14 Kg. |
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Cómo era de esperar, nuestro afán por seguir mejorando las prestaciones de nuestros motores, nos ha guiado para realizar varias investigaciones con resultados muy positivos y que ahora os presentamos en estas tres nuevas versiones de nuestro Caballo de Batalla “Interceptor”. La demanda de motores de 4 tiempos para ULM y trikes con potencia superior a los 50 C.V., nos llevó a equipar nuestro Interceptor con un grupo térmico de 300 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 49,5 C.V. en la versión “C”, y debido a los buenos resultados y la muy buena aceptación que está teniendo entre los Pilotos de ULM´s y Trikes Bi-plazas, decidimos apostar por una mejora importante en el sistema de alimentación y sistema de gases de escape. Tras un año de duro trabajo, múltiples diseños y pruebas, tenemos el placer de anunciar, que ya disponemos para nuestros motores Interceptor y AP - 300 el Sistema de Inyección Electrónica (I.E.). Los resultados obtenidos han sido sorprendentes, en el 250 (39,5 C.V. a 10.500 rpm) el salto evolutivo a sido revolucionario, ahora desarrolla 38 C.V. de potencia a 9.000 rpm y 40,5 C.V. a 10.500 rpm, con una curva de entrega de potencia súper plana, y lo mejor de todo, casi un 24 % menos de consumo (4,8 L/h en Biplaza). El año pasado, fuimos Campeones del Mundo con este motor, y éste, estamos dispuestos a repetir. En el AP - 300 I.E., se han obtenido resultados similares, incremento de la potencia hasta 53 C.V., curva de entrega muy plana y unos consumos excepcionales (5,5 l/h en biplaza). Continuamos trabajando para que vueles más seguro, tecnológicamente más avanzado y económicamente más barato. |
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HIRTH |
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Somos los representantes de la marca alemana Hirth de motores para Paramotor, ULM y Helicópteros. Destinados a marcar en rendimiento, fiabilidad y costes, una gran diferencia con respecto a otros fabricantes de motores de 2 tiempos. Con una Calidad y Prestaciones sorprendentes, amplio rango de equipamientos en reductoras, escapes, modelos de motores con Inyección Electrónica, carburadores de membrana, etc, etc. De momento y en plena promoción de los mismos, tenemos la mejor oferta en todos los modelos para esta marca de motores. Al mismo tiempo, Cristóbal Aranda (Nuestro Piloto de Competición) este año realizará varias Exhibiciones Aéreas en diferentes puntos de la península y Europa con un trike especialmente diseñado para ser equipado con el modelo F 23 AS (Bi-cilíndrico Boxer de 50 C.V.). Entre los modelos que más destacan, están por ejemplo el Hirth 2703 V 55 C.V. a 6.200 rpm, sustituto ideal para el Rotax 503 por el caballaje extra que ofrece, su bajo mantenimiento y su precio. La Versión 3203 V nos ofrece 65 C.V. de potencia a 6.300 rpm y cuenta además con una versión “E” (Inyección Electrónica) que aseguran tiene cerca de un 25 % menos de consumo que su homólogo en cilindrada y 4 tiempos de la marca HKS. La amplia gama de motores que fabrican, cubren perfectamente todo el espectro de aeronaves que existen hoy día en el mercado. Los pesos tan contenidos que ofrecen en cada una de sus unidades, permiten disponer en los mismos modelos de ULM una potencia superior ganando además en prestaciones de vuelo. Los informes con algunas comparativas entre motores de diferentes marcas, inclinan la balanza con diferencia hacia estos equipos propulsores. Costes muy baratos en comparación con el resto de fabricantes, una Garantía seria y bien respaldada, mejores Prestaciones en Peso, Potencia, Consumos y un mayor tiempo entre revisiones de motor hacen que hoy día ésta marca, tenga sus motores a la cabeza en el sector de los Ultraligeros. Cualquier tipo de información adicional, pueden realizarla a través del correo electrónico. |
