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SMART DELTA |
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Este Mini-Trike Pendular, es hoy día, la delicia de muchos pilotos. En los últimos 6 meses se ha incrementado el uso con Alas de Alto Rendimiento (Rígidas). Su configuración y diseño, demuestran sus cualidades de estabilidad en tierra y en vuelo, permitiendo que su manejo sea dócil y agradable, preciso de movimientos, teniendo que actuar sobre los mandos con muy poco esfuerzo físico. Freno de Disco, suspensión delantera por horquilla telescópica oleo/neumática y suspensión trasera por ballestas, Asiento Ergonómico y posibilidad de instalar muchos extras. Su bajo centro de gravedad, le otorga una gran estabilidad positiva, lo que ayuda en las navegaciones, además de compensar la poca reacción extra que pueda ganar el ala con el peso extra añadido.
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Trike motorizado con el motor F-200, equipado con arranque eléctrico de serie, muy Fiable y Potente. Con depósito de combustible de 9,5 litros, para realizar largas navegaciones. De serie con Frenos de Disco, Suspensión delantera por Horquilla telescópica Oleo/Neumática, y suspensión trasera por ballestas de Composite, capaces de soportar tomas muy duras, minimizando al máximo los posibles daños estructurales, y protegiendo prioritariamente al Piloto. Con un desarrollo de cálculos y estudios, dignos del mejor avión. Un todo terreno, ideal para operar en campos cortos o playa. Con capacidad para recibir muchos extras: Luces Estroboscópicas, Paracaídas Balístico, Aforador de Combustible, Panel Digital de Instrumentos, etc, etc. |
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La elección de las motorizaciones, dependen directamente de la capacidad de carga del ala en que va ha ser montado. Por tal motivo, tras el encargo de nuestro Trike, solicitaremos al propietario, el ala con la que lo volará, ya que necesita obligatoriamente una revisión para verificar su aptitud de uso, y si fuera necesario, hacer las modificaciones pertinentes, que realizamos en nuestros talleres, cómo el refuerzo de la quilla con mangas dobles, el cambio de los cables de mandos por unos de mayor diámetro, cambio de la bisagra del CrossBar y de los anclajes de éste en las mangas de los bordes de ataque, así cómo, las pletinas de unión de los bordes de ataque con la quilla, todo ello, supervisado por nuestro Técnico Especialista en Estructuras. Una vez finalizado el proceso, se realizan las pruebas y centrado de vuelo, para acabar con la entrega del mismo al propietario. Dado que, cada propulsor trabaja de manera diferente y de hecho son distintos, también lo es, su mantenimiento, y para tener un total control sobre nuestros aerodinos, en la entrega del mismo, aparte de los manuales de mantenimiento, se abre una ficha de control con todos los registros de mantenimiento y rotables. Aunque también hemos de mencionar, que estos mantenimientos son mínimos y muy baratos, dada la calidad de nuestros materiales y montajes. Cabe mencionar, que realizamos adaptaciones y montajes especiales en ultraligeros, fabricamos y reparamos flotadores para ULM anfibios, motorizamos alas volantes y realizamos todo tipo de revisiones mecánicas y estructurales. |
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...“Fue en el año 1.983, cuando me inicié en la práctica del Ala Delta y Parapente. En 1.984 apuesto por los Proyectos de Motorizaciones (Vespa 200 c.c. y Derbi 80 c.c.)… Mi interés por realizarme en Materia Aeronáutica, me guía para investigar y construir hélices de madera con winglets y el primer paramotor de hélices Contra-Rotatorias del Mundo (1.997– TWIN-915). Autodidacta y Pionero en los vuelos de Acrobacia con y sin motor, trabajé como Piloto de Pruebas y Competición para varias Empresas Aeronáuticas, y de Mecánico de Ultraligeros en el Aeroclub de Guillena, donde me hice Piloto de ULM y Pendular (1.998-2000). Desde el inicio hasta la fecha, mi evolución ha sido constante como Piloto y Constructor, compaginando la Alta Competición (Vuelo Libre, Parapente y Paramotor) y el vuelo en Ultraligero y Avión, con el Diseño y la Fabricación de mis propios equipos de vuelo. La dedicación incondicional y la pasión por este Deporte durante todos estos años ,dan su fruto con los equipos que en esta web te presentamos. Equipos, que han sido estudiados para satisfacer las necesidades de cualquier Piloto, aplicando nuestro Principio Básico: SEGURIDAD. Creo que mi experiencia garantiza la mejor selección de materiales y la correcta manipulación de los mismos: Estructuras Aerodinámicas, Fiables y Simples. El resultado: La mejor combinación de Diseño, Calidad y Prestaciones.” Cristóbal Aranda. |
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SPORT DELTA |
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KOMPRESS DELTA |
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Propulsado por nuestro motor INTERCEPTOR de 4 tiempos, 250 c.c. y 39,5 C.V., con arranque eléctrico de serie, muy Fiable y con una Potencia sorprendente. Con depósito de combustible de 25 litros realizado en Acero Inox I-316 ubicado bajo la estructura principal y con forma aerodinámica, para realizar largas navegaciones. De serie con Frenos de Disco, Suspensión delantera por Horquilla telescópica Oleo/Neumática, y suspensión trasera por ballestas de Composite. Un Diseño limpio (aerodinámicamente) y simple (estructuralmente) y con unas características de comportamiento y control de mando inigualables, gracias a la relación Peso/Potencia que lo caracteriza. Con una gran capacidad para poder adaptarle todos nuestros extras: Luces Estroboscópicas, Paracaídas Balístico, Aforador de Combustible, Panel Digital de Instrumentos, etc, etc. |
